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东风大力神升级款实拍天龙KC自卸车这配置能否一战?


作者:js金沙官方 2020-09-21 22:25


  天龙KC是由我们熟悉的东风大力神升级而来,在东风的产品序列中为公路复合型自卸。近日笔者就于经销商处见到这台车,KC对于当地而言是一个新面孔,这台车怎么样,那么就跟随文章一起看下去。

  天龙KC车身为绿色,笔者当地的地方政策对于渣土车的颜色没有太大的限制,但大多数使用为非常醒目的绿色,其中不乏也有少数不同颜色的车穿插其间。

  这台KC使用平顶驾驶室,配备使用遮阳板。绿色的车身和黑色的保险杠让人看着非常的舒服。

  笔者曾经感觉这幅保险杠像是放大版的天锦,但现在与驾驶室进行搭配看起来更有犀利之感。使用三段式钢制保险杠,即便是小磕小碰也不用担忧。

  保险杠可以部分独立更换。保险杠的固定方式和重汽类似,由四颗较大的螺丝进行固定,维修起来会更加方便。

  灯光采用卤素光源,相较而言亮度可能会有一丝遗憾。大灯附近有三个螺纹孔,为有需求的卡友加装大灯防护网提供了条件。下方护杠非常厚实也给人一种安全之感。

  车辆前部拖车销一眼可见位置非常醒目,位于车牌下方,互不干扰。保险杠距地面距离大约有70厘米,下方还安装有发动机前护板以及一块粗壮的防撞护栏。在一定程度上可以保护车辆底部的部件。

  使用三级式登车踏板,最下面一层为铝合金且可以活动,方便驾驶员上车也可以防止被工地恶劣的路况所破坏。第二级踏板处还带有一块小小的反光条,即便是停放时也能起到小小的警示作用。

  后视镜使用则比较简单了,分体式的后视镜对于维修成本而言降低了不少。然而“鱼与熊掌不可兼得”他并不会像其他车型有着各种功能。

  该车配备依旧是所熟悉的四辐式方向盘。仪表盘上布置还是非常简约的,机械式仪表盘加上液晶显示屏。六个仪表指针的颜色与底板有着强烈的反差,也不会让人有着眼花缭乱的感觉。

  天龙KC选用的还是我们所熟悉的半包围式工作台。就论驾驶座边的储物空间还是非常充裕的,杯架等处放置物品触手可得。留有空按键口可以按照自己的需求改装按键。

  笔者在该车上并没有发现点烟器,而在工作台侧面发现有个小黑点,这是一个小插座。这台车安装有取电口,上方为正极,下方为负极,输出24V电压,最大电流为10安(A)。

  笔者认为可以在取电口上方安装一个像点烟器的护罩一般,做一个明确的标识显得此处更加注目,减少误触异物塞入的情况发生。更换一种标注方式可以更明显得看出取电口应用的范围。

  随着时代的发展,自卸车上面也渐渐配备使用气囊座椅。KC上使用的气囊座椅虽说不像物流车那么高端,但是也配备有一个很重要的功能“腰部支撑”,座椅坐上去软硬适中,有了腰部支撑即使坐的久一些也并不会感觉特别疲劳。提高驾驶时的舒适性。

  KC的卧铺略有简陋由三块垫子拼凑而成,垫子的厚度并不是很厚,由此可见舒适度并不会特别好,垫子下方就是驾驶室的底层。但是渣土车使用的都是短途工况,休息的时间也不算太多,驾驶员如果要休息只好在上面将就一下了。

  驾驶室后方使用一块大玻璃,可以提供丰富采光的同时还能给驾驶员更大的视野观察后方。

  翻开前面罩KC只使用了一根液压支撑杆,看起来略有单薄。驾驶室由弹簧和缓冲杆同时配合,达到减震的目的。对于工地的路况而言弹簧减震可以获得更高的舒适度。

  前面罩下方安装有一根软的拉绳,便于驾驶员关闭前面罩。前面罩打开时距离地面约有2.2米,据笔者1.8米的身高也只刚好碰到前面罩上方,若有的驾驶员不便于关下前面罩时就可以凭借这根拉绳进行关闭。

  当然现在也有很多厂家都在好些地方进行了人性化设计,更加考虑了驾驶员的感受。

  该车发动机采用的是东风雷诺DCI385-51发动机,发动机排量11.12升,最大输出功率283Kw,最大马力可达385马力。该配置对于一辆7米6的城市渣运自卸车来说算是主流配置了。

  笔者此地多数为350马力左右的德龙M3000,所以这台车使用也并不容易“受欺负”。

  与发动机匹配传输动力的是法士特JSD180TA变速箱,这款变速箱在工程车上普及率高,性能稳定,保养成本低,也受广大汽车厂和驾驶员的青睐。

  后桥使用汉德曼技术轮边减速桥,速比不详。如有需求还可以选配东风德纳奔驰技术的轮边减速桥以及单级减速桥。

  前桥使用6.5吨级东风德纳前桥。整车使用多片簧悬挂,前桥9片钢板,后桥13片钢板。使用双骑马螺栓使得这车有着较高的承载能力。轮胎使用的是东风自家的东风风神轮胎,型号12.00R20。

  这个排气管的排气方式吸引了笔者的目光,没有直接将尾气喷向地面,而是和地面呈一个平行的态势。对于工地的工况而言,吹向地面的尾气就会将灰尘像“龙卷风”一般扬起,而平行于地面的排气方式无异于是值得点赞的。

  在笔者这个城市对于车辆安全比较重视,必须安装车辆侧边护板、驾驶室监控才可以进行上牌。为了免去后期改装的麻烦,购车时都会直接在厂家直接定制护板。但监控只能在后期进行改装了。

  笔者生活的这个城市对于渣土车的改革才刚刚开始,上到重汽汕德卡,下到大运奥普力。每一款车型或多或少都参与其中。对于看到最多的德龙而言,KC无异于是一张新面孔,想要站稳脚跟就要打出自身的硬实力与其一决高下。

  产品可靠耐用,性能稳定深受驾驶员和运输公司的认可,那才是最重要的。KC是否能在这片市场中画出一分属于自己的天下呢?笔者也将拭目以待。(文/卡家号:MAN480)


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